I am now 80 years old. I joined the Navy at 17 learned electronics and became an electrical contractor. My hobbies were woodworking until I couldn't stand on the cement floors very long. I built the constitution ship in paper then turned to ships in bottles (more fun) I also build paper dragons with a 3foot wingspan wicked looking beastie. giving them to all the kids in the neighborhood. I also repair pocket watches. some are over a hundred years old. I however find I have more miles behind me than lay ahead. I need to get in touch with someone who is new to the ships in bottle craft. I am in Farmington Michigan. My Email is nm4now@yahoo.com send me an email---------- I, Grampa
Saludos a todos.
Voy con la presentación de mi cuarto barco, creo que todos los aquí presentes lo conocemos ya que es el velero más grande jamás construido con siete mástiles, su nacimiento fue fruto de una terquedad de su dueño por mantener los veleros cuando empezaba a salir vapor. ganar fuerza como medio de propulsión.
La Thomas W. Lawson fue la máxima expresión hasta la fecha de este tipo de goleta, su eslora era de 145 metros y su altura de 57,68 metros desde la quilla hasta la punta del mástil más alto. Su propulsión a vela la proporcionó 25 velas con una superficie de 4.330 m² que le otorgaron una velocidad de 14 nudos y su capacidad de carga era de 11.000 toneladas. Solo navegó cinco años y en la fatídica noche del 13 de diciembre durante de 1907, una fuerte tormenta hizo que se hundiera frente a las islas Scilly en el Reino Unido, cerca del faro del obispo.
Este barco, además de mi consideración personal de que no puedes intentar no hacerlo, tiene otro significado para mí, sobre todo por mi profesión, me dedico a trabajar para el Gobierno de España como Técnico en Medio Ambiente de Accidentes, Catástrofes. y Gestión de Emergencias, de todo tipo de transporte terrestre, aéreo y marítimo, entre otras funciones... los que conocéis la historia del barco sabéis que en el momento de su naufragio al romperse una de las cuatro anclas que llevaba, estaba lleno de barriles de aceite industrial y petroleo, por lo tanto ostenta el "dudoso" honor de ser el protagonista del primer vertido contaminante al mar y por ello su historia es conocida entre nuestro gremio...
Todo esto, además de su tamaño imponente, me animó, seguramente demasiado pronto, es mi intención hacer otro, para su elaboración.
Un compañero de trabajo me pidió que hiciera un reportaje fotográfico de su elaboración lo más detallado posible, así que más adelante lo pondré en la sección de recopilaciones.
Para este barco utilicé nuevas técnicas, ideadas por mí para poder pegar los cobertizos de la cubierta del barco fuera de la botella porque aún recordaba lo mal que quedó el resultado final en mi barco de babor.
También usé aquí lo llamamos caucho para hacer las barandillas del puente de proa, finalmente no me convenció su resultado pero me tomó un tiempo encontrar una técnica mucho mejor... así que incorporé nuevos materiales, luego me fui totalmente Volviendo a la madera excepto por unas escaleras de madera Plasestruc que me ahorraron mucho trabajo con la baranda...bueno dejare el resto de detalles para la recopilacion, solo intento decir que mi unico objetivo es que cada barco es mejor que el anterior.
Sin más les pongo unas fotos de la nave original y luego mi versión que espero les guste a pesar de sus imperfecciones.
Todo está a escala... excepto el Faro del Obispo, era ridículamente delgado a escala, preferí sacrificar esto por el conjunto... con o sin éxito, pero lo logré.
Thanks for having me as a member. I first bottled a ship about twenty years ago. I found Jack Needhams book in my local library and was amazed that the “secret” was published. I did about half a dozen. I haven’t done any for about fifteen years. Just starting again. I have built myself a workbench that goes over my recliner so that I can model in comfort of an evening after working on noisy construction sites all day. I’m hoping to gradually improve my skills and to bottle ships that are/were important to my local waters.
Dave
